Por qué el SUV eléctrico compacto EX30 2025 es un gran problema para Volvo

El Volvo EX30 2025 es pequeño, pero es un vehículo grande en ideas e innovaciones con visión de futuro.

Volvo, como aparentemente todos los demás fabricantes de automóviles, se ha comprometido con un futuro totalmente eléctrico. En su caso, Volvo apunta a tener una línea de vehículos eléctricos (EV) de lujo para 2030. Si bien los EV XC40 Recharge y C40 Recharge son buenos, sus plataformas que fueron diseñadas alrededor del motor de combustión interna (ICE) retienen todo su potencial. . El EX90 es el primer Volvo que se construyó desde cero para ser un EV, pero es un SUV insignia de tres filas de asientos. ¿Qué pasa si quieres algo más pequeño y, lo que es más importante, más asequible? Saluda al Volvo EX30 2024, que a primera vista puede parecer otro SUV pequeño eléctrico, pero en realidad es muy innovador.

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Pero, ¿qué tan pequeño es el Volvo EX30? Bueno, el XC40 mide 174,8 pulgadas, pero el EX30 es aún más pequeño con 166,7 pulgadas. Es por esto que obtuvo un número menor en su nomenclatura alfanumérica. También es un SUV pequeño de gran apariencia. Me atrevo a decirlo, Volvo no parece tener un auto feo en este momento. Probablemente aparte de la apariencia jorobada del C40 Recharge, todo lo demás en la gama de modelos de Volvo se ve hermoso, incluso los modelos ICE que ya tienen más de media década en este momento.

Mientras que la refriega de los SUV eléctricos alemanes busca un aspecto deportivo con su AMG Line o M Sport, el EX30 es refrescantemente minimalista y elegante. De hecho, el objetivo del EX30 es lucir amigable pero elegante en lugar de agresivo e imponente. Los elementos de iluminación LED habituales están ahí, incluida una evolución de las luces de circulación diurna "Thor's Hammer" de la marca. También hay un techo negro contrastante que está de moda en muchos autos pequeños de moda en estos días, pero lo que hace que este auto sea innovador en los lugares en los que probablemente no te des cuenta radica directamente en la lámina de metal.

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Esto se debe a que se recicla el 17 por ciento del acero y el 25 por ciento del aluminio que se usa alrededor del automóvil. Asimismo, la innovación también se extiende al final de la vida del vehículo porque los materiales del EX30 tienen un alto grado de reciclabilidad. Se sabe que Volvo hace que los autos sean seguros en caso de un choque, pero ahora está haciendo un esfuerzo para que sus autos también sean lo más seguros posible para el medio ambiente. Como puede esperar, esa reciclabilidad también se ha ampliado en el interior, donde verá el minimalismo escandinavo de Volvo marcado en 11. La razón principal de este movimiento fue reducir la cantidad de piezas en el interior, reduciendo así las materias primas extraídas de el entorno. Por lo tanto, el tablero contiene principalmente partes sólidas grandes y solo una pantalla central de infoentretenimiento. Este movimiento probablemente no sea un buen augurio para los que amamos los controles físicos, pero el argumento ambiental aquí es bastante fuerte.

Hablando de información y entretenimiento, se ejecuta en el software más reciente de Android Automotive de Google (diferente de la función de duplicación de teléfonos inteligentes de Android Auto) junto con Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y, como resultado, los esperados servicios de Google integrados en el software. Con la falta de controles físicos, tener un excelente sistema de comando de voz como el Asistente de Google seguramente eliminará la pesadilla de controlar todo a través de una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Para las partes que obviamente no se pueden eliminar o simplificar, como el tablero y los paneles de las puertas, el 17 por ciento de estas partes están hechas de plástico reciclado. Continuando con el tema de la reducción de material, las puertas no contienen altavoces. En cambio, hay una barra de sonido Harman Kardon estándar de 1,040 vatios cerca del área del parabrisas. Al eliminar al menos seis bocinas necesarias para brindar una experiencia similar a la de un cine, la barra de sonido solo necesita un cableado más corto y menos piezas para ensamblar.

Como era de esperar, el tema reciclado continúa con la tapicería a través de una selección de lino, lana y mezclilla que se compone de un 70 por ciento de materiales reciclados. La opción de mezclilla es particularmente innovadora porque Volvo eligió pequeños desechos que son demasiado pequeños para reutilizarlos para hacer pantalones, y así encontraron su camino hacia los asientos de su EX30. Todos estos esfuerzos de reciclaje hacen que el EX30 sea el Volvo con la menor huella de carbono desde la producción hasta el final de su vida útil. Volvo dice que logró reducir su huella de carbono total durante 124,274 millas de manejo a menos de 30 toneladas, que es un 25 por ciento menos que los vehículos eléctricos XC40 y C40 Recharge.

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Volvo también nos dio un adelanto de una versión Cross Country de la Volvo EX30 2025. Volvo aún no reveló todos los detalles, pero según sus propias fotos de prensa, el EX30 Cross Country contará con ruedas de 18 o 19 pulgadas, con el más pequeño envuelto en neumáticos "a medida" (probablemente todo terreno). junto con placas protectoras, paneles negros en la fascia delantera, una distancia al suelo elevada, un portaequipajes para trabajo pesado y la marca Cross Country con la bandera sueca en el capó.

El Volvo EX30 2025 es un vehículo de superlativos porque realmente no hay término medio para este pequeño SUV que está repleto de grandes ideas con visión de futuro. Sí, este es el SUV Volvo más pequeño hasta la fecha, pero el Twin Motor Performance de gama alta utiliza una configuración de doble motor en todas las ruedas (AWD) que tiene una potencia total de 422 caballos de fuerza y ​​400 libras-pie de torque. Con un tiempo de 0 a 60 mph de 3,4 segundos, este es el Volvo más rápido hasta la fecha. Volvo estima que su rango (aún no por la EPA) es de 265 millas.

Si desea priorizar el rango, podrá hacerlo con el modelo de rango extendido de un solo motor. El diseño de tracción trasera (RWD) produce 268 caballos de fuerza y ​​253 libras-pie de torque. Si bien su potencia se reduce a casi la mitad, su tiempo de 0 a 60 mph de 5.4 segundos es aún más rápido que la mayoría de los autos compactos modernos en la actualidad. También tiene un alcance de 275 millas, gracias a que este modelo es más eficiente, pero independientemente de cuál de las dos versiones elijas, viene con un paquete de baterías de litio, níquel, manganeso y cobalto (NMC) de 64 kWh.

¿Por qué mencionar el uso de los elementos? Eso es porque hay otro modelo que no se venderá en los Estados Unidos pero se venderá en Europa y algunas otras regiones. Una variante de motor único de nivel de entrada presenta el mismo motor de 268 caballos de fuerza que el rango extendido de motor único, pero ahora usa una batería de fosfato de iones de litio (LFP) de 54 kWh más pequeña y más asequible que ayudará al EX30 a alcanzar la paridad de precio con ICE carros. Este también será el modelo de menor alcance con solo 200 millas según las estimaciones de Volvo. En cuanto a la carga, la batería NMC de 64 kWh puede aceptar hasta 153 kW CC que la carga del 10 al 80 por ciento en 26,5 minutos, mientras que la batería LFP de 54 kWh puede aceptar hasta 134 kW CC y cargar del 10 al 80 por ciento en 28 minutos. minutos.

Tamaño de la batería

Tipo de Batería

Rango

Velocidad de carga

Tiempos de carga

Caballo de fuerza

Esfuerzo de torsión

0-60 MPH

Motor único

54 kWh

LFP

200 millas

Hasta 134 kW CC

10-80% en 28 minutos

268 caballos de fuerza

253 libras-pie

5,4 seg.

Rango extendido de un solo motor

64 kWh

CMN

275 millas

Hasta 153 kW CC

10-80% en 26,5 minutos

268 caballos de fuerza

253 libras-pie

5,4 seg.

Rendimiento de dos motores

64 kWh

CMN

265 millas

Hasta 153 kW CC

10-80% en 26,5 minutos

422 caballos de fuerza

400 libras-pie

3,4 seg.

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Ahora, llegamos al precio, porque aquí es donde las cosas se ponen bastante interesantes. En los Estados Unidos, la Volvo EX30 2025 tendrá un precio inicial impresionante de $34,950 para el rango extendido básico de un solo motor. Eso es un poco menos incluso que el XC40 a gasolina, así que imagina cuánto costaría si Volvo también ofreciera la batería LFP en los Estados Unidos. En Europa, la versión LFP cuesta 36 000 € o 33 795 £ en el Reino Unido, lo que también lo hace más asequible que un Volkswagen ID.3, que ni siquiera es un automóvil premium.

Es increíble cómo Volvo pudo lograr tal precio para los Estados Unidos, especialmente en un momento en que el precio promedio de transacción de un automóvil nuevo pronto alcanzará los $ 50,000. Si vive en un estado como Colorado, el EX30 será aún más asequible gracias a su incentivo fiscal estatal de $5,000, porque suponiendo que el EX30 no se fabrique en los Estados Unidos, no calificará para el crédito fiscal federal de $7,500 de la Ley de Reducción de la Inflación. Los clientes europeos podrán pedir un EX30 a partir de hoy, mientras que los que viven en los Estados Unidos solo pueden hacer un pedido por adelantado en este momento, y las entregas comenzarán a principios de 2024. Los precios y las especificaciones completas de cada variante se revelarán en una fecha posterior.

Isaac Atienza es un periodista automovilístico filipino que se unió a TopSpeed.com en 2021. También posee un sitio web automovilístico filipino llamado Go Flat Out PH y también es colaborador de un periódico local llamado The Manila Times. Isaac Atienza es un entusiasta de los autos que piensa especialmente que los vagones son el mejor tipo de vehículo, aunque los autos deportivos y cualquier cosa con tres pedales también le hacen cosquillas.